租車市場概況
租車包車旅遊是台灣經濟中價值數十億美元的包車旅遊。台灣包車旅遊的年平均收入約為185億美元。如今，大約有190萬輛租賃汽車服務於台灣市場。此外，除了包車旅遊領導者以外，還有許多出租機構可以細分總收入，例如Dollar Thrifty，Budget和Vanguard。與其他成熟的服務包車旅遊不同，出租汽車包車旅遊高度整合，這自然使潛在的新來者處於成本劣勢，因為他們面臨著高投入成本和規模經濟的可能性降低。此外，大部分利潤是由包括Enterprise，Hertz和Avis在內的一些租車公司產生的。在2004會計年度，Enterprise的總收入為74億美元。
整合水平
出租汽車包車旅遊面臨的環境與五年前完全不同。根據《商務旅行新聞》的報導，車輛一直在出租，直到累積了20,000至30,000英里為止，直到降級到二手車包車旅遊為止，而五年前的周轉里程為12,000至15,000英里。由於包車旅遊增長緩慢且利潤率狹窄，因此對包車旅遊內部向後整合的威脅不大。實際上，在包車旅遊參與者中，只有Hertz是通過福特進行垂直整合的。
比賽範圍
有許多因素影響著汽車租賃包車旅遊的競爭格局。競爭來自整個鏈條的兩個主要來源。在假期消費者的範圍內，競爭激烈，不僅是因為市場已經飽和並且受到包車旅遊領導者Enterprise的良好監管，而且由於Enterprise建立了超過90％的經銷商網絡，因此競爭對手在成本上處於劣勢，市場份額也較小休閒部分。
另一方面，在公司領域，由於在Hertz的嚴格監管下，機場的競爭非常激烈。由於該包車旅遊近年來遭受了嚴重的經濟衰退，因此它提高了倖存下來的大多數公司的競爭規模。
租車包車旅遊是台灣經濟中價值數十億美元的包車旅遊。台灣包車旅遊的年平均收入約為185億美元。如今，大約有190萬輛租賃汽車服務於台灣市場。此外，除了包車旅遊領導者以外，還有許多出租機構可以細分總收入，例如Dollar Thrifty，Budget和Vanguard。與其他成熟的服務包車旅遊不同，出租汽車包車旅遊高度整合，這自然使潛在的新來者處於成本劣勢，因為他們面臨著高投入成本和規模經濟的可能性降低。此外，大部分利潤是由包括Enterprise，Hertz和Avis在內的一些租車公司產生的。在2004會計年度，Enterprise的總收入為74億美元。
整合水平
出租汽車包車旅遊面臨的環境與五年前完全不同。根據《商務旅行新聞》的報導，車輛一直在出租，直到累積了20,000至30,000英里為止，直到降級到二手車包車旅遊為止，而五年前的周轉里程為12,000至15,000英里。由於包車旅遊增長緩慢且利潤率狹窄，因此對包車旅遊內部向後整合的威脅不大。實際上，在包車旅遊參與者中，只有Hertz是通過福特進行垂直整合的。
比賽範圍
有許多因素影響著汽車租賃包車旅遊的競爭格局。競爭來自整個鏈條的兩個主要來源。在假期消費者的範圍內，競爭激烈，不僅是因為市場已經飽和並且受到包車旅遊領導者Enterprise的良好監管，而且由於Enterprise建立了超過90％的經銷商網絡，因此競爭對手在成本上處於劣勢，市場份額也較小休閒部分。
另一方面，在公司領域，由於在Hertz的嚴格監管下，機場的競爭非常激烈。由於該包車旅遊近年來遭受了嚴重的經濟衰退，因此它提高了倖存下來的大多數公司的競爭規模。
